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        如何采用低壓真空滲碳和高壓氣淬新工藝解決摩托車鏈輪畸變問題?

        2014-08-29    來源:    作者:摩托車鏈輪  閱讀:次  【打印此頁】

        如何采用低壓真空滲碳和高壓氣淬新工藝解決摩托車鏈輪畸變問題?
        “別克”牌轎車4T65E變速器主減速太陽輪軸,技術要求:表面硬度≥85HR15N,滲碳層深度0.40~0.85mm,碳化物1~4級,馬氏體、殘留奧氏體1~5級,表面非馬氏體組織深度≤0.02mm。
            
        由于采用SAE4130退火態無縫鋼管,軸承檔壁厚只有2mm,而且單邊加工余量只有0.02mm。按照常規可控氣氛滲碳工藝處理后,零件的熱變形很難控制,軸承檔外徑失圓變形達到0.10mm,造成軸承檔磨量不夠,兩端外花鍵的M值熱后波動量較大,影響裝配,產品合格率只有70%左右。

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