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        滲碳淬火處理是硬齒面摩托車鏈輪加工的主要方法

        2013-08-22    來源:    作者:摩托車鏈輪  閱讀:次  【打印此頁】

           摩托車鏈輪傳動采用硬齒面齒輪,雖然材料費用和制造成本都較高,但究其綜合經濟效益而言卻比中、軟硬齒面齒輪相對要好。實現齒輪硬齒面的工藝主要有滲碳、氮化、碳氮共滲、表面淬火(包括感應和火焰淬火)等熱處理方法。表1.1集中列出齒輪不同處理方法的特性對比,其中通過滲氮處理可以獲得較高的膠合承載能力和抗點蝕能力,但是該方法對材料質量、加工和熱處理方面的要求較高,此外,滲氮硬化層淺、心部硬度低,抗沖擊和邊緣受載時抗過載能力較差;感應淬火和火焰淬火方法要求有仔細的預熱處理和嚴格的材料選擇;而滲碳淬火方法雖然在技術比較復雜,但在傳遞相同功率(扭矩)的情況下,這類齒輪組成的減速器體積最小、重量最輕(相同承載能力),整體價格最低。由此看出滲碳淬火方法得到的齒輪與其他處理方法相比,具有更高的使用性能。因此,目前,制造硬齒面齒輪方法主要是齒輪毛坯采用低碳高合金剛鍛件,經切削加工后進行滲碳淬火,齒面硬度達56HRC以上,磨齒后精度達ISO標準6級以上。
            從現在來看,今后相當長的時間內,滲碳淬火仍將是硬齒面摩托車鏈輪加工的主要工藝方法。

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