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          [2021-06-16]【詳細內容】

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          [2021-06-11]【詳細內容】

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          [2021-06-09]【詳細內容】

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        • 摩托車鏈輪滲碳溫擠生產工藝: (1)通過對摩托車鏈輪“滲碳一溫擠"過程,摩托車鏈輪成形和滲碳層流動分析,確定了影響滲碳層流動的主要因素是凹模分流角的圓角半徑分流角(壓力角)度及成形溫度。齒輪“滲碳一溫擠"成形過程近似為平面變形,針對滲碳層......

          [2021-06-02]【詳細內容】

        • 摩托車鏈輪切向分流成形技術特點

        • 摩托車鏈輪切向分流成形技術特點:又新工藝采用的坯料為實心棒料,通過導流錐的作用實現了齒輪成形過程模具的“切向分流"過程,使得齒形成形過程的變形集中于齒根圓到齒頂圓部分的環形區域,屬于局部變形;金屬在導流錐的作用下,使金屬沿如圖4.6(b)......

          [2021-06-01]【詳細內容】

        • 摩托車鏈輪滲碳溫擠壓技術工藝闡述

        • 摩托車鏈輪滲碳溫擠壓技術工藝闡述:本文針對硬齒面直齒圓柱齒輪采用“滲碳一溫擠壓"成形新工藝所面臨的具體的理論和實踐問題,在國內外相關技術研究成果的基礎。主要闡述了以下方面的內容:(1)分析硬齒面齒輪失效的主要形式及滲碳層分布對齒輪失效的影響......

          [2021-05-28]【詳細內容】

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        • 摩托車鏈輪“滲碳一溫擠”成形技術意義:硬齒面直齒圓柱齒輪采用“滲碳一溫擠”精密成形技術加工,是齒輪加工的一次改革。它改變了傳統齒輪加工的工藝,不僅實現了直齒輪多年來一直所追求的精密細性”濃技術不僅利用塑性成形面齒輪先成型后滲碳處理的傳統工藝......

          [2021-05-22]【詳細內容】

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        • 摩托車鏈輪滲氮處理的殘余應力:工件在進行滲氮處理時會形成殘余應力,其產生原因是:滲氮時由于氮原子滲人到工件的表層,因而造成滲氮層的體積增大(膨脹),所以表層產生了壓應力,而內部呈現拉應力狀態。由于滲氮件表面與心部組織的比體積差大,因此滲氮層......

          [2021-04-22]【詳細內容】

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          [2021-03-22]【詳細內容】

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          [2021-03-12]【詳細內容】

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        • 摩托車鏈輪結構鋼高溫快速滲碳工藝: 20CrNi2Mo鋼齒輪軸的深層滲碳,其滲碳層深度要求為2.5mm,采用最高使用溫度950°C的常規多用爐滲碳時,總工藝時間為26h,而采用高溫滲碳工藝后,總工藝時間為15h,提高設備生產能力30%以上......

          [2021-02-22]【詳細內容】

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          [2021-01-22]【詳細內容】

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          [2020-12-29]【詳細內容】

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          [2020-12-13]【詳細內容】

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          [2020-11-22]【詳細內容】

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          [2020-10-22]【詳細內容】

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          [2020-09-01]【詳細內容】

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        • 摩托車鏈輪滲碳爐的碳控儀:大型井式滲碳爐的碳控儀系統以德國的DEMIG儀表和TANCE儀表及美國HONEWELL儀表最具代表性,與上位機結合使用,可實現數據的記錄、儲存和輸出,工藝實時顯示爐溫及滲層分析等功能。北京匯捷通公司的HT2001計......

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          [2020-07-22]【詳細內容】

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          [2020-06-22]【詳細內容】

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